Första åkturen: Många förbättringar i nya Tesla Model Y

Det råder dock ingen tvekan om att Tesla väcker starka känslor. Folkopinionen har skiftat kraftigt den senaste tiden, och debatten kring både företaget och dess vd är mer intensiv än någonsin. Oavsett var man står i frågan förändrar det dock inte faktumet att Tesla Model Y har varit en storsäljare – och en uppdaterad version av en av Europas mest populära elbilar är utan tvekan värd en närmare titt.

Vi tar den ut på vägarna för att se hur mycket bättre den har blivit.

Inspirerad av Cybertruck?

På utsidan skriker den uppdaterade Tesla Model Y efter uppmärksamhet. I förbifarten kan man tro att det handlar om en Cybertruck. Fronten pryds nämligen av en tvärgående ljusramp som inte bara påminner om den elektriska besten i borstat stål, utan gör också Model Y bredare och mer aggressiv att titta på – en skarp kontrast till den mjuka fronten hos föregångaren.

Baktill har det också hänt en del. Även här finns en tvärgående ljusramp, men istället för att bara vara en lång LED-strimma projicerar den ljus in mot bakpartiet, vilket är effektfullt. Nummerplåten har flyttats längst ner på bakre stötfångaren, vilket ger bakluckan en större, blank yta.

Designförändringarna handlar inte bara om att få Cybertrucks lillasyster att se kraftigare ut. Frontens nya horisontella linjer leder luften mot nya luftkanaler – och den nya bakluckan, spoilern och stötfångaren förbättrar aerodynamiken. Tillsammans med nya fälgar ger det också en ökad räckvidd, som i testade Long Range-versionen med fyrhjulsdrift har ökat från 533 till 586 kilometer. Det finns dock ingen större teknisk förändring i vare sig batteriet eller elmotorerna jämfört med före uppdateringen.

Highland-kupé

Det är egentligen inte bara exteriören som har lånat inspiration. Interiört är Tesla Model Y i stora drag utrustad med samma kupé som vi såg introduceras i den uppdaterade Tesla Model 3 förra året – den så kallade Highland-uppdateringen. "Åh nej!" kanske vissa utbrister. Ingen fara. Tesla har tagit till sig av den kraftiga kritiken mot avsaknaden av blinkersspak, så i Model Y finns nu faktiskt en helt vanlig plastspak bakom ratten.

Övriga funktioner som vindrutetorkare och helljus styrs däremot via ratten – precis som i Model 3. Med det lilla orosmomentet ur världen är det enkelt att välkomna Highland-interiören i Model Y. Kvalitén har höjts på alla plan med material som aluminium och textil, vilket känns betydligt trevligare att röra vid. Byggkvaliteten verkar också bättre, och under min korta första körning lyckas jag inte framkalla varken knarr, knak eller skrammel.

Ännu viktigare är dock de nya framsätena, hämtade från lillasyster Model 3, som ger betydligt bättre komfort. Själva sittdynan är fortfarande i det kortaste laget, men ryggstödet ger bättre stöd. Mellan framsätena finns en ny mittkonsol med skjutbara aluminiumluckor som döljer mugghållare och förvaring.

På teknik- och lyxfronten får den uppdaterade Model Y en ny 8-tums pekskärm för baksätespassagerarna, där klimatanläggningen kan styras och där det även går att spela spel och streama media. Dessutom har det redan utmärkta ljudsystemet uppgraderats och levererar nu kristallklart ljud i nivå med etablerade hi-fi-märken.

Hur kör nya Tesla Model Y?

Det stora, och enligt mig mest kritiska, problemet med den utgående Model Y var komforten. Eller snarare, bristen på komfort. Så fort vägbanan var minsta ojämn kändes det som att man körde direkt på fälgarna. I kombination med dålig ljudisolering blev körupplevelsen periodvis som att sitta i en torktumlare. Det är nu åtgärdat. Den uppdaterade Tesla Model Y är visserligen inte klassledande i komfort, men chassit hanterar ojämnheter betydligt bättre. Endast de skarpaste brunnslocken letar sig in i kupén, annars har den hårda fjädringen ersatts av mjukare rörelser.

För att lösa problemet med vind- och vägljud har Tesla försett Model Y med akustiskt glas runtom. Dessutom har ljudabsorberande material lagts till under bilen, vilket enligt Tesla minskar vägljud med 22 procent och vindbrus med 20 procent. Det låter som en underdrift i mina öron, eftersom vanlig konversation nu är möjlig även i motorvägsfart. Styrningen i Tesla Model Y har fortfarande en något datorspelsliknande känsla – en mix av stram och konstgjord. Det kan ge smånervösa korrigeringar, men det strama kan åtminstone justeras genom att ställa in styrningen på "Relaxed".

En nyhet är att även regenerativ bromsning nu kan anpassas. Tidigare var den alltid inställd på så kallad "one-pedal driving", men nu kan man välja en mjukare nedbromsning, vilket jag föredrar och låter bilen vara kvar i under hela testet.

Vad kostar nya Model Y?

Instegsvarianten av Tesla Model Y, kallad Bakhjulsdrift, kostar från 554 900 kr med en räckvidd på upp till 500 kilometer. Nästa steg är Tesla Model Y Long Range med bakhjulsdrift, som kostar från 612 990 kr och erbjuder upp till 622 kilometers räckvidd. Den testade versionen är en Long Range med fyrhjulsdrift, som kostar 649 990 kr och har en räckvidd på 586 kilometer.

Slutgiltig dom

Om man går igenom en kritisk checklista kan man konstatera att Tesla har åtgärdat samtliga svaga punkter. Kupékvaliteten är inte längre ojämn, utan snarare helt rätt med tillskottet av mer påkostade material. Den hårda fjädringen är ersatt av en som faktiskt klarar av ojämnheter. Och så har vi ljudisoleringen, som hörbart har förbättrats. Utöver detta får man även en vassare design, högre effektivitet, mer underhållning och ett riktigt bra ljudsystem. På pappret borde Tesla Model Y återigen sopa banan med konkurrenterna.

Men oavsett vad man tycker om bilen lurar större utmaningar för Tesla än produktens kvalitet. Geopolitik och bojkott har skapat osäkerhet kring varumärket. Hur det påverkar försäljningen av nya bilar återstår att se, men på begagnatmarknaden ser vi redan en trend där priserna på begagnade Tesla-modeller sjunker samtidigt som utbudet ökar. Jag tror därför inte att vi får se en lika dominerande försäljningsframgång denna gång – även om Model Y är bättre än någonsin.

Tesla Model Y Long Range med fyrhjulsdrift

Motor: Elmotor (fram och bak)
Effekt: 450 hk / 493 Nm (uppskattat)
0–100 km/h: 4,8 sekunder
Topphastighet: 201 km/h
Förbrukning: 13,9 kWh/100 km
Batteristorlek: 82 kWh
Laddkapacitet: 250 kW
Räckvidd: 586 km
Mått (L/B/H): 479/192/162 cm
Tjänstevikt: 1 992 kg
Dragvikt: 1 600 kg
Bagageutrymme: 854–2 158 liter

Pris: 612 990 kr (Tesla Model Y finns från 554 900 kr)