2018 införskaffade jag min första laddhybrid, en VW Passat GTE kombi. Det var en väldigt trevlig bil med gott om utrymme, fin komfort och bra prestanda. En annan kul finess var att man kunde ladda bilens cirka 10 kWh-batteri med el för att rulla utsläppsfritt i ungefär 4,5 mil, enligt tillverkaren. I verkligheten blev räckvidden dock aldrig längre än 4 mil på sommaren och cirka 3 mil på vintern. Bilen ville heller inte alls gå på el, trots fulladdat batteri, om det var -15°C eller kallare. Men summa summarum klarade bilen att till vardags köra 50-60% av körbehovet på ren el.

Spola fram till idag, augusti 2024, och de senaste lanseringarna av laddhybrider från VAG-koncernen, specifikt Volkswagen, Skoda och Cupra. Mycket har förändrats sedan 2018, både i design och storlek, men inte minst i utbud och räckvidd, som nu är dubbelt så lång. Batteriet i dessa bilar är nu cirka 24 kWh, varav 19,7 kWh är användbart. Effekten är ungefär densamma som 2018 års Passat, men Cupra erbjuder nu en starkare 272-hästars variant som standard, vilket förklarar det något högre priset.

När man går igenom listan av modeller nedan finns vissa skillnader, exempelvis att de mindre modellerna Golf, Leon och Formentor har mindre bränsletankar på 40 liter, jämfört med 45 liter på de större modellerna vilket ger en marginell fördel för de större bilarna när elen är slut. På pappret toppar Golf och Passat räckvidden på el, men detta bör tas med en nypa salt eftersom räckvidden på el påverkas mycket av väder, vind, körstil och antal passagerare i bilen. Skoda Kodiaq:en erbjuder nog mest bil för pengarna och kommer bli en het utmanare mot Volvo XC60 T6. Skodan har fördelar som 30 km längre räckvidd på el och ett grundpris som är 180 000 kr lägre (!!!). Skodan går att beställa 7 sitsig då den är 5 cm längre än Volvon – med 476 cm mot Volvons 471 cm

Nya generationens VAG laddhybrider

När du står inför valet att köpa en ny eller begagnad bil är ett av de viktigaste aspekterna vilken motortyp du ska välja. Med ett ständigt ökande fokus på hållbarhet, ny teknik och elbilar kan det vara svårt att bestämma om du ska välja bensin, diesel, el eller hybrid.

Här är en aktuell och detaljerad guide för att hjälpa dig att göra rätt val år 2024.

Fördelar och nackdelar med varje motortyp

Bensinbilar är kända för sin tillförlitlighet och sitt breda och tillgängliga servicenätverk. De är ofta billigare att köpa än el- och hybridbilar. Dock är de mindre miljövänliga när det gäller utsläpp och förbrukning.

: Det finns redan en omfattande infrastruktur för bensinstationer, vilket gör det enkelt och bekvämt att tanka överallt i landet.

: Enkel tillgång till reparationer och service.

: Det finns ett brett urval av modeller och storlekar, vilket ger fler valmöjligheter.

: Högre CO2-utsläpp än el- och hybridbilar.

: Bensinpriserna kan vara höga och volatila, vilket kan göra det dyrare att köra bil på lång sikt jämfört med elbilar som använder elektricitet.

: Med strängare miljökrav och mål om minskning av CO2-utsläpp kan bensinbilar potentiellt möta restriktioner och högre avgifter i framtiden.

Dieselbilar är effektiva på långa sträckor och har en bra bränsleekonomi. Trots deras effektivitet kämpar de med strängare miljökrav och ökande skatter på grund av deras högre utsläpp.

: Fler kilometer per liter bränsle, särskilt på motorvägar.

: Stark dragkraft, idealiskt för körning med tung last eller i kuperad terräng.

: Dieselbilar är ofta mer effektiva över långa avstånd, vilket kan vara en fördel för vissa förare.

: Stränga utsläppstester och skatter på grund av högre CO2-utsläpp.

: Minskade efterfrågan kan påverka andrahandsvärdet negativt.

Elbilar erbjuder en nästan ljudlös och utsläppsfri körning samt låga driftskostnader. Deras startpris är högre, men med lägre löpande kostnader kan de vara en ekonomiskt fördelaktig investering på lång sikt.

: Inga direkta utsläpp, vilket gör elbilen till ett miljövänligt val.

: Lägre kostnader för el än för bensin eller diesel per kilometer.

: Lägre skatt och potentiellt andra ekonomiska incitament från regeringen.

: Oro för räckvidd och tillgängligheten av laddstationer.

: Potentiella kostnader vid byte av batterier.

Hybridbilar kombinerar fördelarna med både förbränningsmotorer och elektriska motorer. Det kan vara ett bra kompromissval om du letar efter en bil med lägre utsläpp än ren bensin eller diesel, samtidigt som du inte vill binda dig till helt elektrisk.

: Bättre bränsleekonomi än rena bensinbilar genom att kombinera bensin- och elmotor.

: Ingen räckviddsångest, eftersom bilen också kan köras på bensin.

: Minskar utsläppen jämfört med vanliga bensin- och dieselbilar.

: Flera rörliga delar kan leda till dyrare reparationer och underhåll.

: Tyngre än konventionella bilar, vilket kan påverka köregenskaperna.

: Dyrare än traditionella bensinbilar på grund av avancerad teknik.


Valet av motortyp beror på ditt körbehov, din ekonomi och miljömässiga preferenser. Överväg följande faktorer:

: Hur ofta och hur långt kör du? Elbilar är idealiska för stadskörning, medan diesel kan vara mer ekonomiskt för långa resor.

: Kostnader för bränsle, skatter, försäkring och underhåll kan variera betydligt mellan motortyper. Elbilar har lägre driftkostnader.

: Vill du minska miljöpåverkan från din bilkörning? El- och hybridbilar erbjuder inga eller lägre utsläpp.

: Finns det tillräckligt med laddstationer eller servicenätverk för att stödja ditt val av biltyp?

Framtiden är elektrisk – men vi är inte där helt ännu

Även om framtiden ser ut att bli elektrisk, är det fortfarande en bit kvar innan alla kan eller bör byta till elbilar. Teknologisk utveckling, ekonomiska incitament och infrastrukturutveckling kommer att vara avgörande faktorer. Fram till dess kan hybridbilar vara ett attraktivt alternativ för många.

Valet av din nästa bil är inte bara ett praktiskt beslut utan också ett val baserat på personliga värderingar som ekonomi och miljö. Oavsett vad du väljer, kom ihåg att bilindustrin fortsätter att utvecklas, och det som verkar vara det bästa valet idag kan förändras imorgon.

Din nästa bil: bensin, diesel, el eller hybrid?

Mini Countryman har vuxit sig stor och lämnar plats för en helt ny modell i Mini-familjen. Det helt nya familjemedlemmet är Aceman. Precis som Countryman är det en crossover – men en mycket mer kompakt sådan, som från ena änden till den andra mäter 407 cm.

Aceman är en klass mindre än Countryman, och medan den stora Mini finns i klassisk version med förbränningsmotor eller som elbil, kommer Aceman endast som elbil. Den mest uppenbara konkurrenten är Volvo EX30, som är lite längre, men eftersom Volvo har glömt bort att göra ett baksäte som kan användas till annat än väskor, har Aceman inte mycket att leva upp till på det området. Baksätet klarar mellan 300 och 1 005 liter.

Aceman är knubbig och söt, vilket får den att se större ut på bild än i verkligheten vilket vi fick uppleva på en mässa i Peking. Med sina 150 cm i höjd är Aceman fem cm lägre än EX30, och de typiska Mini-formerna, kryddade med kantiga, breda skärmar, är ett härligt inslag på en mässa där många bilar är mycket större.

Läckert interiör med tyg och en (rund) stor skärm

Det är verkligen befriande att Mini vägrar överge den runda saken i mitten, som alltid har varit ett starkt kännetecken, för att istället göra ett interiör med breda, kantiga skärmar. Den runda skärmen, som i Aceman är en klar OLED-skärm med glasfront, ändrar innehåll beroende på ”stämningsinställning”, och skärmen kan, om man vill, fyllas helt med en hastighetsmätare.

Alla widgets, som är en form av menypunkter, kan bytas ut och flyttas runt, men menypunkterna navigation, medier, telefon och klimatanläggning är alltid direkt tillgängliga i botten av skärmen.

Mini har lyckligtvis bestämt att de klassiska vippbrytarna i mittkonsolen överlever i en värld där fysiska knappar är en bristvara. Ett av de värsta exemplen är Volvo EX30. Vippbrytarna i Aceman (som kallas toggles), ger tillgång till parkeringsbroms, växelväljare, stämningsinställningar, volym och bilens på/av-knapp.

Mini sätter standarden för intressanta interiörmaterial, och fina textilier med varierande mönster gör kupén inbjudande och speciell. I en variant kan man till exempel få en stickad yta i kombination av blått och svart.

Aceman gör verkligen ett statement med sin design och de unika materialen i kupén, men är ganska vanlig när det kommer till hur långt den kan köra på en laddning. Aceman marknadsförs som Aceman E med en elmotor på 184 hk och ett batteri på 42,5 kWh. Den når maximalt 310 km på en laddning, så det finns anledning att tro att Aceman SE med 218 hk och batteri på 54,2 kWh blir det mest uppenbara valet, om priset är rätt; den kör nämligen upp till 406 km på en laddning.

Det är just nu en öppen fråga hur mycket Mini kommer att ta för Aceman. Men det finns några ytterligheter som den måste ligga mellan, nämligen mellan den nya Mini Cooper E och Countryman E där basversionerna kostar 384 900 respektive 479 000 kronor. Aceman måste prismässigt ligga närmare Cooper E än Countryman för att vara vettig, och för att den ska vara riktigt intressant måste basversionen med 184 hk ligga runt 400 000 kronor. Volvo EX30, som har 272 hk och en räckvidd på 337 km i basversionen, finns från 429 000 kronor.

Test: Mini Aceman

Mini Aceman är en liten elektrisk crossover som är redo att konkurrera med Volvo EX30. Den lilla nyheten har upp till 218 hk och upp till 406 km på en laddning.

Läckert interiör med tyg och en (rund) stor skärm

Aceman har 184 eller 218 hk