Peugeot E-308 med ny design och längre räckvidd

Text: Morten Bek Foto: Peugeot PR

I nya E-308 har Peugeot förbättrat det som var mest nödvändigt: batteristorleken. Ett större batteri ger längre räckvidd. Den uppdaterade designen är en bonus som passar den franska modellen väl.

Batteriet har vuxit till 58,4 kWh

Batteriet har nu en total kapacitet på 58,4 kWh och en användbar kapacitet på 55,4 kWh – större än tidigare, då man hade tillgång till 51 kWh. Eftersom E-308, som är baserad på 308 med förbränningsmotor, knappast har plats för ett mycket större batteri, kommer modellen aldrig att nå upp till räckvidden hos en Volkswagen ID.3. Den tyska modellen med 77 kWh batteri har en räckvidd på upp till 562 kilometer – och ID.3 GTX närmar sig 600-klubben med 593 kilometer.

Men den uppdaterade E-308 och dess 450 kilometer på en laddning är 20 kilometer mer än vad man får i ID.3 med ett batteri på 59 kWh. Det är dessutom cirka 40 kilometer mer än tidigare versionen av E-308. När den tyska konsumentorganisationen ADAC genomförde ett räckviddstest av alla relevanta elbilar på marknaden 2024, blev E-308 endast slagen i förbrukning av en annan bil – lillebror Peugeot E-208. Det råder alltså inga tvivel om att drivlinan i E-308 är effektiv. Peugeot har inte ändrat effekten i elmotorn, som sitter framtill och driver framhjulen. Här är siffrorna desamma som tidigare: 156 hästkrafter och 270 Nm. Eftersom bilen är relativt lätt, är den låga effekten inget större hinder.

Lejonet lyser

Man får fortfarande ha tålamod vid en snabbladdare. Laddkapaciteten ligger fortsatt på upp till endast 100 kW, och att ladda från 20 till 80 procent tar – om allt går bra – 32 minuter, något Peugeot nog inte skyltar med alltför mycket.

Däremot är E-308 nu användbar som ett stort portabelt batteri till laptops, ljudsystem och mycket annat, tack vare att den nu har V2L (Vehicle-to-Load). Med paddlar bakom ratten finns tre nivåer för regenerativ bromsning: Low, Moderate och Increased. Det verkar dock inte som att man kan köra med one-pedal-funktion, alltså helt utan att använda bromspedalen ner till stillastående.

Det 3008-inspirerade designspråket passar den kompakta modellen. 308-serien har nu inte längre ett separat grillparti från strålkastare och stötfångare, utan integrerade öppningar som smälter samman med belysningen. De nya LED-varselljusen har tre streck i de övre lamporna och linjer tvärs över fronten. E-308 är den första Peugeot-modellen som kommer med belyst lejonemblem.

Interiören i E-308 och kombin E-308 SW har redan från start erbjudit fina materialval, bra säten och ett halvsvagt infotainmentsystem. Materialen och formerna är oförändrade, men en ny generation infotainment är ett mycket välkommet tillskott. Även den digitala instrumenteringen har uppdaterats.

Nya Peugeot E-308 och E-308 SW har planerad leveransstart i början av 2026 och kommer kunna beställas innan årsskiftet.