Nya Audi Q3 kommer med en överraskning bakom ratten

Text: Morten Bek Foto: Audi PR

Citroën gjorde det i CX. Ferrari har gjort det i flera modeller. Och senast har Tesla gjort det i Model 3: tagit bort spaken till vänster bakom ratten för blinkers. Det har visat sig vara olika sätt att lösa ett problem som aldrig riktigt funnits – spaken är i grund och botten en perfekt lösning. Det är därför en överraskning att Audi nu också försöker sig på att ersätta den annars så fulländade befintliga lösningen.

I nya Q3 finns ingen traditionell spak. Faktum är att Audi även tagit bort spaken på motsatt sida för vindrutetorkare och spolare. Q3 kommer med en ny smart lösning (som vi förr eller senare måste testa för att se om den faktiskt är smart). I ett panel som Audi kallar steering wheel control unit, som sitter horisontellt bakom ratten, hittar man blinkers-, torkar-/spol- och ljusreglage på vänster sida. På höger sida sitter växelväljaren. Det ser modernt, tekniskt och elegant ut, men tiden får utvisa om det är för komplicerat (och försvinner igen) eller om det är perfekt (och kommer i fler Audi-modeller).

Q3 har lånat från andra designer

Nu när vi har gått igenom det mest nyskapande och överraskande med tredje generationens Q3 kommer här några ord om designen. Audi verkar ha använt kopiatorn flitigt på sistone: först har man tryckt ut en miniversion av Q6 E-Tron – och sedan bakpartiet från nya A6 Avant (med förbränningsmotor) i en något högre version. Men visst ser den nya Q3 rätt bra ut ändå, kopia eller inte? De uppdelade strålkastarna med smala LED-varselljus (med varierbar design) ger ett strikt, sportigt uttryck. Strålkastarna kan uppgraderas till digitala matrix-LED-versioner med mikro-LED-moduler som erbjuder flera nya funktioner och kraftigt ljus. Jämfört med föregångaren har Q3 vuxit med cirka fem centimeter till totalt 453 centimeter. Den tidigare modellen var något kortare än BMW X1/iX1 – den nya är alltså något längre.

Q3 lanseras först som Q3 SUV TFSI 110 kW med 150 hästkrafter (bensin), men kommer också som laddhybrid med 272 hk och upp till 11,9 mils elektrisk räckvidd. Och varför heter modellerna Q3 SUV och inte bara Q3? För att Audi redan har en Sportback-version redo bakom kulisserna, och den vanliga modellen anses vara en klassisk SUV.

Riktiga knappar

Kupén handlar inte bara om den nya rattenheten – även om det är den vi ser mest fram emot att testa. Det finns mer utrymme än tidigare, och bagageutrymmet rymmer nu mellan 488 och 1 386 liter. Baksätet är längdjusterbart som standard, och ryggstödets vinkel går också att justera. Nästan lika överraskande som det nya sättet att hantera torkare, blinkers och växlar är att det finns riktiga knappar i mittkonsolen. Vi trodde att Audi hade övergett dessa, men panelen verkar återanvänd från föregående modell. Det finns knappar för start/stopp-system, körlägen (Drive Select), assistanssystem med mera – men inte en enda för klimatanläggning eller stolsvärme.

För sådana funktioner måste man gå via infotainmentsystemet, som till utseendet – precis som hela konsolen med instrumentering – liknar den man hittar i andra nya Audi-modeller som A5 och A6. Skärmstorlekarna är generösa: instrumentering 11,9 tum och infotainment 12,8 tum. Tillvalen i nya Q3 inkluderar bland annat ljudsystem från Sonos, en ny adaptiv fjädring med större spann mellan sport och komfort samt dörrpaneler med stämningsbelysning via stora laseretsade paneler.

Priserna för nya Q3 börjar på 487 800 kr (TFSI 150 hk (110 kW)), och bilens svenska lansering sker i oktober 2025, men går redan nu att beställa.