Elektriska Lexus ES utmanar Audi A6 Avant e-tron

Text: Morten Bek Bild: Lexus PR

När nästa generation Lexus ES släpps 2026 kommer det att vara en betydligt mer intressant bil än tidigare. Lexus introducerar ES i en helt ny version med en design som är modern och tilltalande – och för första gången introduceras den stora sedanen också som elbil.

ES som elbil blir blott den andra eldrivna modellen från Lexus efter RZ, och med en stor elektrisk sedan vill Lexus locka köpare och leasingtagare som annars har tyska modeller som Audi A6 E-Tron, BMW i5 och Mercedes-Benz EQE i åtanke.

Fyrhjulsdrift och 343 hästkrafter

Nya Lexus ES introducerades nyligen på bilsalongen i Shanghai i Kina, där långt ifrån all information om den nya versionen avslöjades av det japanska lyxbilmärket. Vi har inte hört något om batteristorlek eller räckvidd – förutom att räckvidden helt enkelt ännu inte uppfyller WLTP-standarden. Om Lexus ska kunna konkurrera med de strömlinjeformade tyska elbilarna, så kommer en räckvidd under 600 kilometer att vara en klar nackel. Audi A6 E-Tron kan i Sportback-versionen med stort batteri nå upp till 752 kilometer (i teorin, men i verkligheten påverkar vind och kyla naturligtvis).

Vad vi vet i nuläget är att Lexus lanserar den elektriska ES i två varianter. Basmodellen med framhjulsdrift, elmotor med blygsamma 224 hästkrafter som fått namnet ES 350e – och den mer accelerationstokiga ES 500e med 343 hästkrafter, fyrhjulsdrift och individuell kraftfördelning mellan alla fyra hjulen. Även i elhybriden – som får namnet 300h och en 2,5-liters bensinmotor med en maxeffekt på 148 kW/210 hästkrafter – kommer man kunna välja på fram- eller fyrhjulsdrift

Teknikknapparna syns först när bilen är påslagen

Interiören är ett nytt kapitel för Lexus. Det är både positivt och negativt. Designen är mycket elegant och minimalistisk, men skulle lika gärna kunna komma från vilken kinesisk elbil som helst. Bortsett från spännande användning av trädetaljer i dörrar och mittkonsol finns det inget som verkligen signalerar Lexus.

Den 14 tum stora pekskärmen för infotainment är framskjuten och står fristående ovanför mittkonsolen, medan den digitala instrumenteringen är indragen i instrumentpanelen. I stället för riktiga knappar finns så kallade teknikknappar i mittkonsolen som bara blir synliga när bilen är igång. De är tryckkänsliga, vilket säkert är helt okej – men vi föredrar ändå riktiga knappar.

Däremot verkar en åktur i baksätet på ES kunna bli en ren njutning. Som tillval går det att få justerbart ryggstöd i baksätet och ett passagerarsäte som kan justeras för att fungera som fotstöd – eller en fotpall, som Lexus själv uttrycker det.

Eftersom Lexus-ingenjörerna har arbetat intensivt för att minska bullernivån från vind, väg och däck är det mycket möjligt att vi år 2026 kan utnämna nya Lexus ES till vinnare i klassen: Årets bästa baksäte.