Första åkturen: Kia EV4 visar varför vi inte behöver fler crossovers

Text: Simon Hallenslev

Bybtil samarbetar med danska Bilbasen som var inbjudna till Spanien av Kia Danmark.

Kia står just nu och kokar ihop ett stabilt, elektriskt modellprogram – och det är ett riktigt välkomponerat sådant. Kia EV6 lade grunden med 800V-arkitektur och gott om utrymme. Sedan kom den ännu rymligare Kia EV9, folkfavoriten Kia EV3, och nu Kia EV4. Och innan vi vet ordet av det, har de också en billig Kia EV2 och en mellanstor Kia EV5 på gång.

Den nya Kia EV4 har mycket gemensamt med den folkliga EV3. De bygger på samma plattform, med samma batterier och elmotorer – men har ändå en helt annan känsla. Kia EV4 är nämligen en helt vanlig personbil utan förhöjd fjädring, vilket ger längre räckvidd, färre konkurrenter och bättre köregenskaper.

Batterier och räckvidd

Om man haft ögonen på Kia EV3 kommer man att känna igen mycket i specifikationerna på Kia EV4. Här erbjuds två batteristorlekar: 58,3 kWh och 81,4 kWh, vilket ger upp till 456 respektive 633 kilometers räckvidd på en laddning. En räckvidd på 633 kilometer gör EV4 till den elbil i Kias program som officiellt kommer längst på en laddning. Kia EV4 är också den första elbil Kia bygger i Europa – närmare bestämt på deras stora fabrik i Slovakien.

Eller… det är faktiskt bara vissa EV4:or som byggs i Europa. Den ovanliga (vissa skulle säga fula) EV4 Fastback tillverkas fortfarande i Korea, sida vid sida med Kia EV3. Det är den harmoniska hatchback-versionen som byggs i Europa, eftersom det är nära kärnkunderna.

Elmotorer, prestanda och dragvikt

Förutom plattform och batterier delar Kia EV4 såklart också elmotorer med sitt högre syskon. Det innebär 204 hästkrafter oavsett version och en familjevänlig acceleration från 0 till 100 km/h på mellan 7,4 och 7,7 sekunder beroende på variant. Kia EV4 kan även dra upp till 1 000 kilo.

Det enda som egentligen känns medelmåttigt i specifikationsbladet är laddhastigheten. Den toppar på 128 kW, även med det stora batteriet.

Hur är interiören i Kia EV4?

Med allt snack om vad som delas mellan EV3 och EV4 är det lätt att tro att Kia EV4 bara är en EV3 med sänkt fjädring. Men det är faktiskt långt ifrån sanningen när man jämför mått och proportioner.

I direkt jämförelse är Kia EV4 halvkombi 13 cm längre, 1 cm bredare och 7,5 cm lägre än den högre EV3. Axelavståndet är också hela 14 cm längre, vilket ger bra benutrymme i baksätet. Här visar sig den Europa-anpassade halvkombin mer relevant, då den sluttande taklinjen i fastback-versionen äter upp huvudutrymmet.

I EV4 hatchback finns lika mycket benutrymme bak som i en Skoda Octavia Kombi, även om bagageutrymmet är något mindre – 435 liter. Det är nästan det enda som fastback-versionen har som fördel, då den rymmer 490 liter, men med en mer opraktisk sedan-öppning som gör det svårare att få in en IKEA-hylla.

Modern, intuitiv och fysisk interiör

Fram i kupén har Kia förfinat sin layout med bra element från hela modellprogrammet. Här finns två skärmar på 12,4 tum, separerade av en digitalt klimatpanel som dominerar instrumentbrädan. De har hög upplösning och ett snabbt, intuitivt system, i skarp kontrast till det föråldrade systemet som EV6 lanserades med 2021.

Kia värnar fortfarande om fysiska knappar. Under skärmen finns en rad genvägar med haptisk återkoppling, medan klimat och ljudstyrka styrs med riktiga tryckknappar både på instrumentbrädan och ratten. Enkelt och befriande, precis som C-segmentet en gång i tiden garanterade.

Som 2025 kräver är Kia EV4 utrustad med flera återvunna material i kupén. Med tyg och kompositliknande material skapas en modern och luftig känsla, men det finns även gott om enklare plastdetaljer, särskilt i mittkonsolen.

Hur kör Kia EV4?

Det är inte bara vi skribenter som gläds åt en bil som inte är en SUV. Ingenjörerna och produktspecialisterna bakom Kia EV4 lyser själva upp när de berättar att både sittposition och tyngdpunkt är 4 respektive 2 cm lägre än i EV3.

Begrepp som dynamik, agilitet och till och med sportighet används frikostigt nu för tiden, men här måste jag ändå tona ned entusiasmen en aning. Kia EV4 är inte sportig, men det gör inget! Däremot är den riktigt bekväm, särskilt tack vare sin fjädring. Det märks ingen skillnad i komfort mellan 17- och 19-tumsfälgar. Vägbulor och ojämnheter jämnas ut med stor säkerhet.

Fördelen för Kia EV4 är att den inte behöver balansera komfort med hög markfrigång. När både bil och förare är nära marken behöver fjädringen inte vara hård för att ge god stabilitet (och därmed bättre dynamik). Styrningen är något dämpad och utan särskilt mycket feedback, men är väl avvägd och tillräckligt exakt. Det gör körupplevelsen lätt att förutsäga. Även när jag kör som ett provisionsdrivet pizzabud på bergsvägarna utanför Marbella håller Kia EV4 greppet.

På de korta motorvägssträckorna testvägen erbjuder känns bilen stabil, men tyvärr tränger en hel del vägbuller igenom till kupén, något som tidigare varit ett problem för Kia. Asfalten längs Costa del Sol är dock grov, så vi får se hur det upplevs på nordiska vägar.

Vad kostar EV4?

De danska, norska och finska priserna är ännu inte satta. I Sverige däremot har vi fått ett rekommenderat pris från 476 900 kr. Det betyder att den hamnar när EV3 prismässigt vilket är logiskt, då jag inte tror att kunderna väljer mellan EV3 och EV4 utifrån pris. Det handlar snarare om huruvida man vill ha en lite mindre, smart crossover i EV3 – eller en praktisk, fyrkantig personbil i EV4.

Kia EV4 kommer ändå att vara lite dyrare än en konkurrent som VW ID.3, som erbjuder liknande praktiska egenskaper och körupplevelse. Men Kias preliminära utrustningsnivå är klart mer lovande än Volkswagens. Dessutom erbjuder Kia sju års fabriksgaranti, vilket är två år mer än Volkswagen och de flesta andra.

Första intrycket

Det finns något befriande okomplicerat och nästan hemtrevligt med denna europeiska korean. Vad den saknar i markfrigång tar den igen i komfort, köregenskaper, interiör och praktikalitet. Det luktar folkfavorit.

Kia EV4 Halvkombi

Motor: En elmotor (fram)
Effekt: 204 hk / 283 Nm
0–100 km/h: 7,7 sekunder
Toppfart: 170 km/h
Förbrukning: 14,6 kWh/100 km
Räckvidd: 625 kilometer
Batterikapacitet: 81,4 kWh
Laddkapacitet: 128 kW
Mått (L/B/H): 443 / 186 / 148 cm
Tjänstevikt: 1 896 kilo
Dragvikt: 1 000 kilo
Bagageutrymme: 435–1 415 liter (plus 20 liter fram)
Pris: Från 476 900 kronor.