Första titt på Kia EV2 och EV4
Först dök det upp teaserbilder på en liten Kia EV2 och bara fyra dagar senare fick världen se EV4. Nu finns det nyheter om båda modellerna.
TEXT Simon Hallenslev FOTO Kia PR
Det har på allvar lossnat för marknaden med små och prisvärda elbilar. Vi har redan Citroën Ë-C3 och Hyundai Inster, med spännande modeller som BYD Atto 2, Opel Frontera, Renault 4 E-Tech, Volkswagen ID.2, Toyota Urban Cruiser och Skoda Epiq på väg. Kia EV2 landar alltså i en het marknad och måste skapa sin egen plats genom att vara något unikt.
Hyundai och Kia samarbetar visserligen när det kommer till elbilar, men Inster och EV2 är inte besläktade. För även om Kia EV2 fortfarande är ett koncept, presenteras den nu som en stadsanpassad B-segmentsbil, medan Inster tillhör A-segmentet. För att sätta det i perspektiv: Hyundai Inster är som en Fiat Panda, medan Kia EV2 blir mer som den tidigare nämnda Ë-C3.
Designmässigt lutar sig Kia EV2 mot Kia EV3 och Kia EV9, utan att för den delen vara en nedskalad kopia av de två. Särskilt bakpartiet är unikt med mindre baklyktor som är monterade lägre på bakluckan. Baklyktorna är placerade längst ut i hörnen, vilket ger en bred och kraftfull look precis som på Kia EV3. Sett framifrån och i profil liknar Kia EV2 däremot mer sin storasyster.
Medan de slutgiltiga specifikationerna för lilla Kia EV2 dröjer, är de redan på plats för Kia EV4. Att Kia EV4 erbjuds både som halvkombi och sedan innebär i praktiken att den koreanska nyckelmodellen kan ta upp kampen mot flera konkurrenter.
Batterier och räckvidd för Kia EV4
Den nya Kia EV4 kan betraktas som en nyckelmodell för det koreanska bilmärket, då den utmanar C-segmentet av crossovers. Kia EV4 blir inte bara märkets första eldrivna sedan, utan kommer också att erbjudas som en mer klassisk halvkombi utan crossover-konturer. Valmöjligheterna gör det till en mångsidig modell för kunderna.
Båda varianterna av Kia EV4 byggs på Kias 400V E-GMP-plattform och erbjuder valet mellan ett Standard Range-batteri på 58,3 kWh eller ett Long Range-batteri på 81,4 kWh. Dessa driver en elmotor med 204 hk på framaxeln, vilket ger en räckvidd på 430 kilometer för sedanversionen med Standard Range, medan Long Range-sedanen klarar upp till 630 kilometer. Halvkombi-varianten klarar 410 respektive 590 kilometer.
Interiört liknar kupéupplägget det man hittar i Kia EV3. Den nya Kia EV4 får samma skärmkonfiguration med en 12,3-tums digital instrumentpanel, en 5,3-tums display för klimatkontroll och en 12,3-tums infotainmentskärm. Det nära släktskapet med Kia EV3 innebär också att bilen är utrustad med en rad intuitiva fysiska knappar samt en generös mängd förvaringsutrymmen. Bagageutrymmet rymmer 490 liter i Kia EV4 som sedan, medan halvkombiversionen sväljer 435 liter.
Jag tror att det är halvkombivarianten som har störst chans i Norden. Den påminner mer om vad vi är vana vid, medan sedanmodellen är något mer speciell. Något tyder på att Kia har samma tanke, eftersom Kia EV4 sedan kommer att tillverkas i Korea, medan halvkombi-versionen flyttas närmare sin förväntade kärnmarknad och produceras i Slovakien.
Produktionen av sedanmodellen startar i mitten av juni, medan produktionen av halvkombin för den europeiska marknaden inleds under andra halvan av året. Kia lovar att körupplevelsen i Kia EV4 ligger i linje med modellens mångsidiga syfte. Den ska alltså vara finjusterad vad gäller fjädring och dynamik för att säkerställa komfort, stabilitet och smidighet. Om det stämmer ser vi fram emot att testa själva när vi får möjlighet att lägga vantarna på den nya Kia EV4.