Är Cupra Raval den sportigaste minielbilen hittills?
Cupra Raval visas nu som produktionsklar elbil i lätt kamouflage. Redan inom kort påbörjas produktionen – med sportigheten i fokus.
Interesserad av Cupra Raval
Text: Morten Bek Foto: Cupra PR
Cupra är sist ut med att visa sin nya eldrivna minibilsmodell, där Skoda redan har presenterat den lilla crossovern Epiq, och Volkswagen till och med visat upp två modeller: ID. Polo och ID. Cross. Men när det gäller faktisk produktion och introduktion hos återförsäljarna är det Cupra som kommer först – med Raval.
För att hålla spänningen vid liv visas Cupra Raval med kamouflage som förvränger designen. Det gör att vi först senare får se exakt hur den kommer att se ut. Trots detta avslöjar även den kamouflerade versionen att skillnaden mellan Raval och ID. Polo är större än skillnaden mellan Cupra Born och VW ID.3 Till synes delar de två minibilarna inga karossdelar eller annat synligt. ID. Polo blir den eleganta, mogna och snälla lilla elbilen, medan Raval blir den kaxiga, modiga och lite mer provokativa motsvarigheten. De blir dock ungefär lika stora: cirka 405 centimeter i längd.
De fyra små elbilarna från de tre märkena kommer samtliga med val mellan två batteristorlekar. Det finns ännu ingen officiell information om batteristorlekar eller laddtider, men ID. Polo med det större batteriet kommer upp till 450 kilometer på en laddning, och samma räckvidd väntas för Raval. Det tyder på en batteristorlek på omkring 60 kWh.
Cupra Raval satsar på sport
Cupra siktar stenhårt på att vara det ungdomliga och rebelliska märket inom Volkswagen-koncernen, och Raval:s djärva design ska förstärka det spanska narrativet. Samma sak gäller konfigurationen av den lilla elbilen, som ska kännas mer underhållande och sportig än motsvarande modeller från Skoda och VW.
Plattformen har ett grundutförande med framhjulsdrift och en viss höjd på fjädringen, som respektive tillverkare sedan kan justera. Cupra kommer att utrusta alla versioner av Raval med 15 millimeter sänkt chassi, en specifik (sportig) avstämning, progressiv styrning (justerar utväxlingen beroende på t.ex. rattutslag), samt ESC-system med sportläge. Detta ska göra varje version av Raval till en riktig förarbil, enligt Cupra.
En särskild version av Raval kan bli klassens mest sportiga, nämligen VZ-versionen. Precis som den kommande ID. Polo GTI har VZ-versionen 226 hästkrafter, men Raval VZ ska tydligt vara den mest underhållande av de två. Den får så kallade CUPBucket-stolar, ett ESC-system som kan stängas av helt, 19-tumsfälgar med breda däck, elektrisk differentialspärr och elektroniskt styrt DCC-chassi med adaptiva stötdämpare. DCC-underredet har inte tidigare nämnts i samband med små elbilar från VW-koncernen, och det är ovanlig utrustning i den typen av bil.
